気合い入れて作ったデクロス（提灯仕様）ですが、MSに移行したアバンテより遅かったのがとてもショックでした。ありゃー、やっちゃったかー、みたいな。
どうもMAシャーシには縁がないな自分。
フロントがスライドダンパーだし、タイヤもスーパーハードではないし、総重量も若干違うってのもあるかもしれないけど、同じモーターとギヤ比、タイヤ径のはずなのにこうも違うのか、って。直線の伸び方がぜんぜん違いました。
ああ。
謎のフロント提灯仕様なんだけど、これはこれで安定していたというのもあって、自分の中ではてなマークがいっぱいです。
おしりの方に隠し…でもないけど、マスダンパー仕込んでます。これが意外と効果的だったみたいで、着地時の安定性が良かった気がします。
もうこれに提灯ユニット組み込んでみようかな。
結局、もとのマシンに戻っていくのはなぜなんだろう…（遠い目）
タミヤ 1/32 ミニ四駆PRO No.16 アバンテX 18616
手に入れたといえば聞こえがいいけれど、クレーンゲームで落としてきました。頑張った頑張った。1700円か2000円かかったんじゃないかな。
レーベよりマックス派なのです…。
今回のクレーンは、クレーンの先に釘みたいなものが4本ぶら下がっていて、景品を止めている紙に穴をあけていき、最終的に破って落とすタイプ。なので妙に時間かかるというか、お金が吸い込まれていくというか。
結局アマゾンで購入した方が安いのかもしれません。
秋には妙高も登場するとかいう話があるので、それも狙っていきたいですが、何分精度をいかにあげていくか。これが一番の問題です…。
昨日の続き。
結局、コースに走らせに行ってこっちに変更しました。ライキリのジャパンカップ2016モデルについていたタイヤです。1年前の表記…。
タミヤ ミニ四駆限定商品 ライキリ ジャパンカップ 2016 (MAシャーシ) 95093
大径仕様のアンダーガードがそのまま利用できました。最低地上高2mmくらいになってます。バンクもどうにか上りで減速はありませんでした。むしろスタートダッシュが良くなった感じです。本の通り、径が小さくなるとトルクが出るんだなあ、なんて思いながら眺めてました。
あとはもう少しコーナーの速度を落とさない感じでクリアできれば一番いいかな。19mmで固めてみた分、速度はそんなに落ちないはずなんだけど、どうも気になってます。
そういえば。
絶賛タイヤ径で悩み中。大径にするか中径にするか、といったところ。大径スポンジでショック吸収させてるのが現状なんだけど、このタイヤグリップもアレだし、あんまり安定しないし、ということで変更しちゃおうかなーなんてことを考えてるわけです。
ただ、変えたら変えたで速度が出にくくなるのも確かだし、ショック吸収の面ではどうなるのか、と不安になってしまいます。そんなに気にしなくてもいいのかもしれませんけど。
で、そういうところで今ぐるぐると悩んでいるわけです。これテストしながらじゃないと無理だな決めるの。うーん、難しいし悩みどころだなあ。
タミヤ ミニ四駆 特別企画商品 スーパーアバンテ ブラックスペシャル カーボン強化ホイール付き 95291
某ジョーシンさんに行ってきました。力入れて作ったデクロスより、MSに戻したアバンテの方が速かった…なんでなんだろ。
フロントのスライドダンパーの影響かな。あるいはローラーか。何にせよ、MSの方がいい感じで走ったので、もしかしたらジャパンカップはそっち出すかも？
まあそんなことを考えながら遅い昼ごはんです。細かいことは帰ってから書こうと思います。電車も止まってるみたいですし。
